rbc.group Сегодня программа ПИШ охватывает свыше 6 тыс. студентов, всего работают 50 таких школ в 23 регионах страны. К 2030 году их станет вдвое больше. Передовые инженерные школы созданы в партнерстве с высокотехнологичными компаниями. Здесь реализуется более чем 1,3 тыс. новых образовательных программ для опережающей подготовки инженерных кадров. В проекте участвуют более 350 компаний, включая «Росатом», «Ростех», «Роскосмос», «Газпром нефть», «Сибур», КАМАЗ, другие высокотехнологичные компании. Для студентов ПИШ выделено свыше 1,5 тыс. грантов на практики и стажировки в высокотехнологичных компаниях. Повышение квалификации на базе ПИШ прошли более 29,5 тыс. преподавателей и инженеров. Проект также способствует закреплению талантливой молодежи в стране, считают эксперты. Интерес молодежи к прикладной науке растет: согласно совместному исследованию АНО «Национальные приоритеты» и ВЦИОМ, 92% студентов планируют строить научную карьеру в стране. К 2030 году планируется увеличить долю молодежи, участвующей в программах профессионального развития, до 70%. Новая модель инженерного образования Модель ПИШ предполагает полноценное партнерство с промышленными компаниями, поясняет директор Научно-образовательного центра развития образования ВШГУ Президентской академии Владимир Блинов: «Вузы теперь активно участвуют в опытно-конструкторских разработках и могут выполнять лидирующие функции в научных исследованиях». По его словам, совместное проектирование образовательных программ, научных исследований и опытно-конструкторских работ с ведущими промышленными компаниями позволяет устранить разрыв между академическими знаниями и практическими требованиями производства. Фото: Передовая инженерная школа Южного федерального университета Такой подход выгоден бизнесу, компании получают на выходе выпускников с понятными навыками и четкими карьерными ориентирами, добавляет Валерий Семикашев. По данным Института статистических исследований и экономики знаний (ИСИЭЗ) НИУ ВШЭ и Российского союза промышленников и предпринимателей, за период с 2021 по 2024 год 86% предприятий вели научные разработки, 44% из них — сотрудничали с государственными вузами и НИИ. Образовательный процесс в ПИШ отличается от классической модели. Доля лекционных часов сокращена в пользу проектной деятельности, стажировок и работы на современном оборудовании. Программы охватывают приоритетные направления: от искусственного интеллекта и электроники до авиастроения и биотехнологий. Представители компаний выступают как наставники и руководители дипломных проектов. Такой подход, по словам Владимира Блинова, дает выпускнику ключевое преимущество на рынке труда: «Подтвержденный опыт выполнения реальных заказов для работодателя является лучшим доказательством квалификации». Вклад выпускников ПИШ в экономику должен выражаться в конкретных результатах, считает эксперт: «Решение задач модернизации производств, оптимизации и повышения эффективности труда — главный результат усилий инженерного корпуса». При этом ПИШ — не изолированная инициатива, а часть единой государственной политики в сфере образования и технологического развития, подчеркивают эксперты. По оценке Валерия Семикашева, в перспективе это позволит закрыть значительную часть потребности в кадрах для промышленности и получить выпускников с уникальными специализациями. От двигателей для «БелАЗов» до арктических роботов В ПИШ показывают практические результаты, выходящие за рамки академической среды. Студенты и исследователи инженерных школ в партнерстве с промышленными предприятиями разрабатывают технологии и продукты, которые решают конкретные производственные задачи реального сектора экономики. Так, специалисты ПИШ «Моторы будущего» Уфимского университета науки и технологий (УУНиТ) завершили проект по модернизации тягового электродвигателя для 240-тонного карьерного самосвала «БелАЗ». Задача требовала срочного решения: увеличить мощность двигателя, сохранив его прежние габариты. «Ребята из УУНиТ очень оперативно пересчитали машину под наши требования. Опытные образцы были изготовлены и успешно прошли все полигонные испытания», — рассказывает главный конструктор АО «ПТФК «Завод транспортного электрооборудования» (Набережные Челны) Руслан Хаджаев. Фото: Передовая инженерная школа Уфимского университета науки и технологий Разработка электродвигателей для транспорта открывает перед ПИШ «Моторы будущего» новые рынки, отмечает директор школы Михаил Охотников: «У нас есть текущие контракты с КАМАЗом, но создание силовой установки для 240-тонного «БелАЗа» — это выход в новую отрасль. Особенно важно, что проект реализуется в формате межрегионального и межгосударственного сотрудничества». В ближайших планах инженерной школы Уфимского университета — задачи от РЖД. Еще один пример разработок передовых инженерных школ — роботы для Арктики и сейсморазведки. ПИШ «Инженерия киберплатформ» Южного федерального университета (ЮФУ) создала прототип системы для группового управления автономными необитаемыми подводными аппаратами. Комплекс предназначен для проведения сейсморазведки в труднодоступных районах, включая арктические моря. Фото: Передовая инженерная школа Южного федерального университета Система включает в себя подводные аппараты, док-станцию, корабль-носитель и наземный центр обработки данных. Морские роботы-системы могут работать совместно с воздушными и наземными аппаратами. Обмен данными между ними осуществляется через корабль-носитель и береговой центр управления. Такие разработки критически важны для освоения новых месторождений и укрепления позиций России в высокоширотных регионах, отмечают в ПИШ «Инженерия киберплатформ». Технологии ЮФУ находят применение в создании интеллектуальных транспортных и телекоммуникационных систем, а также отечественных средств производства и научного приборостроения. В свою очередь, ПИШ СПбПУ «Цифровой инжиниринг» и Центральное конструкторское бюро машиностроения (входит в машиностроительный дивизион госкорпорации «Росатом») разработали и запатентовали запальное устройство для реакторов нефтегазоперерабатывающих установок. Разработка обеспечивает надежный розжиг горелочных устройств сложного технологического оборудования, предотвращая образование взрывоопасных смесей и аварийные ситуации. Ключом к решению задачи стало применение технологий системного цифрового инжиниринга и привлечение студентов магистерской программы ПИШ. Создание цифрового двойника устройства позволило провести виртуальные испытания и значительно сократить сроки реализации проекта. Разработка имеет потенциал для применения и в других отраслях промышленности, где нужны надежные и безопасные системы в экстремальных условиях, отмечает главный конструктор по дистанционно управляемому и транспортно-технологическому оборудованию АО «ЦКБМ» Николай Васильев. При этом традиционные подходы не способны обеспечить столь высокую скорость в области наукоемких проектов, добавляет директор ПИШ СПбПУ «Цифровой инжиниринг» Алексей Боровков: «Мы объединили знания ученых, инженеров и конструкторов из разных отраслей в уникальную мультидисциплинарную команду». Кейсы передовых инженерных школ иллюстрируют общую тенденцию: они становятся центрами компетенций, куда промышленность обращается за быстрым и технологичным решением сложных задач. А реализация проектов для крупных корпораций говорит, что выбранная модель имеет серьезный потенциал для достижения заявленных целей технологического суверенитета, считают эксперты. Они также напоминают, что в стране идет Десятилетие науки и технологий. Среди его основных задач — вовлечение исследователей и разработчиков в решение важнейших задач развития общества и страны. Так, 26–28 ноября на федеральной территории «Сириус» состоится V Конгресс молодых ученых — ключевое ежегодное мероприятие Десятилетия науки и технологий. Конгресс объединяет лидеров отечественной науки, представителей органов власти, индустриальных партнеров, бизнеса и госкорпораций. Поделиться Source: https://www.rbc.ru/society/14/11/2025/6912f3149a794734b8262e4b