Как появился Ту-214 Что с Ту-214 сейчас Оказалось, что столь долгожданный проект серийного производства Ту-214 затормаживают. Такое мнение высказал один из бывших руководителей «Туполева». Почему борт требует модернизации и почему его не стали поставлять Ирану — в материале Inkazan. Проблемы Ту-204 и Ту-214 О проблемах рассказал бывший главный конструктор Ту-204 и его модификаций Олег Алашеев. Он же раньше был одним из руководителем «Туполева». По его словам, еще в 1990-е годы ОКБ «Яковлев» начал работу над Як-242. Однако конкурента Ту-204 в нем не видели. Все изменилось, когда проект трансформировался в МС-21. «Коллеги, конечно, добились определенного прогресса, и по сравнению с их планами Ту-204 уже выглядел отставшим. Впрочем, последняя версия Ту-204 — Ту-204СМ был прекрасным самолетом, мы очень сильно продвинулись по оборудованию», — приводит слова Алашева « Бизнес Онлайн ». При этом против Ту-204СМ, серийное производство которого хотели начать в 2013 году, было руководство. О причинах при этом Алашев говорить не стал, но отметил, что и конкретных заказов на эти самолеты не было. Также были проблемы с цифровым двигателем ПС-90А3. Несмотря на инновационность, делали его второпях. В результате государство не стало оплачивать работы по доработке двигателя. До этого работы по Ту-204СМ шли за счет «энергии участников кооперации». По этой же причине, считает он, подтормаживает и серийное производство Ту-214. Эксперт рассказал, что рассматривался проект Ту-204 с двигателем от Rolls-Royce. Его хотели реализовать бизнесменом Ибрагимом Камелем. Эти борты хотела забрать авиакомпания «КрасЭйр», но проект встал из-за таможни. По словам Алашева, тогда в России действовал закон, по которому стоимость иностранных комплектующих не должна превышать определенных величин. Двигатели же были очень дорогими, а таможенники запросили еще 25% к их цене. «Участники проекта этого просто не потянули. Камель даже добился приема на высшем уровне, ему обещали помочь, но ничего так и не сделали. В итоге эту пятерку Ту-204-120 он забрал в Египет, где эти машины, кстати, прекрасно летали», — сказал эксперт. Узнать подробнее Как появился Ту-214 По словам Алашева, мысль сделать Ту-214, который ранее именовался как Ту-204-200, появилась сразу после появления Ту-204. При этом самолеты тогда строили в Ульяновске и была надежда, что производство Ту-204-300 будет в Казани. Тогда на Казанском авиационном заводе (КАЗ) перестали выпускать военные самолеты. При этом кардинальных отличий между Ту-204 и Ту-214 нет, заявил Алашев. По его словам, у самолетов немного разные крылья, у «нового» борта больше дальность полета. При этом первые самолеты Ту-214 достались дальневосточной «Дальавиа», что эксперт назвал проблемой. Потому что, по его словам, расстояние мешало их совместной работе. При этом первые «тушки» могли отдать авиакомпании «Татарстан». Алашев считает большим преимуществом, когда завод и авиакомпания рядом. Также сорвалась поставка самолетов в Иран. Алашев согласился, что нынешней версии Ту-214 нужна определенная модернизация. В частности, это касается бортовых систем. При этом за 30 лет самолет изменился, но немного. Одна из важных причин — отсутствие серьезных заказов. Также эксперт считает, что сделать двухчленный экипаж для Ту-214 просто. Узнать подробнее Что с Ту-214 сейчас Ситуация со строительством новых Ту-214 на КАЗ довольно проблемная. Из-за этого на завод даже приходили силовики с проверкой. До этого неоднократно чиновники разного ранга говорили, что предприятие способно и будет производить по 20 самолетов в год. Однако с 2022 по 2025 годы построили только один новый борт — его передали Red Wings. Сейчас КАЗ должен выполнить заказ для специального летного отряда «Россия» — из-за этого коммерческие компании не получат Ту-214 до 2027 года. Учитывая темпы производства, сроки могут затянуться еще сильнее. Из-за этого «Татнефть» продолжает судиться с «Туполевым», требуя миллиарды рублей. Сообщалось, что в 2025 году КАЗ сдаст еще один самолет, но он должен будет пройти летные испытания, поэтому заказчик получит его не раньше следующего года. План на 2025 год при это был 3 самолета. Новый борт должен стать первым полностью импортозамещенным. При этом многие новые комплектующие сертифицируют только в декабре. В начале ноября стало известно, что авиакомпания S7 сделала крупный заказ на пассажирские самолеты, а именно на Ту-214. Всего авиакомпания хочет купить сотни самолетов. Среди заказчиков также назывались «Авиастар-УАПК», «Аэрофлот» и «Якутия». Когда их поставят, пока неизвестно. Узнать подробнее Читайте также: Source: https://inkazan.ru/news/2025-11-07/tu-214-trebuet-modifikatsii-kakie-problemy-u-seriynogo-proizvodstva-samoletov-5503396