Seguir no Google Илон Маск, генеральный директор Tesla, подтвердил, что версия 14.2.1 программного обеспечения Full Self-Driving позволяет использовать сотовый телефон для обмена сообщениями во время движения автомобиля, в зависимости от окружающего движения. Заявление состоялось 4 декабря 2025 года в социальной сети X в ответ на вопрос пользователя. Эксперты по безопасности транспортных средств предупреждают, что эта практика остается незаконной в 49 американских штатах, помимо Вашингтона и федеральных территорий, за исключением Монтаны. Система FSD по-прежнему классифицируется SAE как автономный уровень 2, требующий постоянного контроля со стороны водителя. Маск назвал эту функцию прорывом, но независимые тесты показывают, что оповещения о внимании уменьшаются при остановленном или медленном движении. Tesla распространяет программное обеспечение посредством беспроводных обновлений, предоставляя бесплатную пробную версию миллионам автомобилей. Владельцы сообщают о меньшем количестве помех от внутренних камер, которые следят за глазами водителя. Однако повторные нарушения могут по-прежнему приостанавливать действие FSD на неопределенный срок. Основные изменения в v14.2.1: Ослабление “ворчаний” на красном светофоре. Юридический контекст: Штрафы варьируются от 50 до 1000 долларов в зависимости от штата. Реальные испытания: журналисты рассылали сообщения по городским маршрутам без немедленных предупреждений. Эволюция полного самоуправления в Tesla Tesla запустила FSD в 2016 году в качестве продвинутого помощника, обещая полную автономию в последующие годы. В 2019 году Маск предсказал, что автомобили начнут ездить самостоятельно к концу 2020 года, но задержки накопились из-за нормативных и технических проблем. Согласно внутренним данным компании, предыдущие версии, такие как v12, улучшили обнаружение пешеходов и велосипедистов, сократив ручное вмешательство на 40%. В версии 14 представлены более надежные нейронные сети, обрабатывающие контекст трафика в режиме реального времени. На мероприятии для акционеров в ноябре 2025 года Маск подчеркнул, что система приближается к автоматической эксплуатации, сославшись на статистику безопасности, превышающую средний уровень человека. Тесла – Вачивит/Shutterstock.com Предупреждения безопасности и практические тесты Тесты с v14.2.1 на дорогах Кремниевой долины показали, что система позволяет подолгу смотреть на телефон в пробках, не отключая автономный режим. Журналист Business Insider в течение нескольких минут набирал сообщения через iPhone на протяжении 10-километрового маршрута без предупреждений. Федеральные регулирующие органы, такие как NHTSA, расследуют FSD после сообщений о 50 инцидентах в 2025 году, включая столкновения на перекрестках. Агентство требует от автопроизводителей брать на себя ответственность уровня 3 или выше за устранение отвлекающих факторов. Эксперты рекомендуют держать руки на руле даже при активном программном обеспечении, поскольку, согласно исследованиям IIHS, сбои происходят в 1% пройденных миль. Tesla обновила камеры кабины, чтобы отслеживать движения лица с точностью 95%, но функция текстовых сообщений не меняет юридических требований к полному вниманию. Правовой контекст использования мобильного телефона за рулем Американские законы запретили отправку текстовых сообщений в транспортных средствах с 2008 года в нескольких штатах, за что предусмотрены санкции, включая приостановление действия водительских прав после повторных нарушений. В случае ДТП полную ответственность несет водитель, независимо от ФСД. Tesla уточняет в руководствах, что ответственность несет исключительно водитель, отказываясь покрывать компенсацию в судебных процессах. Недавние случаи, например случай, произошедший в 2024 году во Флориде, привели к победе компании, отнесшей систему к вспомогательным. По данным CDC, правоохранительные органы используют радары и патрули, чтобы отвлекать внимание, при этом ежегодно в США происходит 3500 смертей, связанных с мобильными телефонами. Отягчающие факторы: Число аварий в смешанном движении удваивается. Редкие исключения: только Монтана позволяет это без полных ограничений. Рекомендации: встроенные навигационные приложения позволяют избежать ручного управления. Обещания Маска и история задержек В октябре 2025 года Маск объявил о планах ввести в 2026 году «неконтролируемый FSD», когда роботакси будет работать без водителя. Версия 14.2.1 представляет собой промежуточный этап, ориентированный на распространенные городские сценарии. В предыдущие годы были аналогичные обещания: в 2022 году он назвал «миллионы автономных транспортных средств» на 2023 год, но поставки остановились на контролируемых обновлениях. Инвесторы подвергают сомнению сроки в ежеквартальных отчетах. Компания ежегодно инвестирует 10 миллиардов долларов в искусственный интеллект для транспортных средств, обучая модели на миллиардах миль собранных данных. Критики отмечают, что ослабление мониторинга поощряет самоуспокоенность, увеличивая риски на 20%, согласно данным моделирования AAA. Отличия Tesla от автономных конкурентов Waymo работает на уровне 4 в некоторых городах, получая полный контроль и позволяя неограниченное использование устройств. Компания GM Cruise приостановила свою деятельность после инцидентов в 2023 году, отдав приоритет безопасности, а не скорости. Tesla выбирает систему видения на основе камер без дополнительных радаров, что снижает затраты, но увеличивает зависимость от программного обеспечения. Конкуренты используют несколько датчиков для резервирования. К 2025 году Tesla сообщила о пробеге в 1 миллиард миль по сравнению с 50 миллионами у Waymo, что подчеркивает масштаб, но не зрелость. Владельцы Tesla хвалят плавность хода на автомагистралях, но сообщают о нерешительности на сложных кольцевых развязках. Последствия для водителей и регулирующих органов Владельцы Tesla получают доступ к FSD за 99 долларов в месяц или за единовременную покупку на сумму 8000 долларов, а в декабре 2025 года бесплатная пробная версия будет расширена до 2 миллионов единиц. Обновления происходят еженедельно, разрешения корректируются на основе отзывов. НАБДД планирует провести в январе 2026 года слушания по вопросу о отвлекающих факторах в беспилотных транспортных средствах, что может привести к введению более строгих стандартов. В таких штатах, как Калифорния, взимаются специальные штрафы за такие системы, как FSD. Исследования Forbes показывают, что 70% пользователей испытывают излишнюю уверенность, игнорируя оповещения в 15% случаев. Тесла отвечает внутренними кампаниями, подчеркивая, что система не заменяет человеческое наблюдение. Реакция пользователей и экспертов по безопасности Пользователи X поделились тестовыми видеороликами, демонстрирующими текстовые сообщения в условиях легкого движения без перерывов, но предупреждающими об ограничениях на скорости выше 60 км/ч. Вирусный пост от 5 декабря набрал 50 000 просмотров. Эксперты IIHS раскритиковали заявление Маска о минимизации рисков, заявив, что отвлекающие факторы становятся причиной 8% фатальных столкновений. В сообществе Tesla мнения разделились: 60% видят прогресс, 40% опасаются личной ответственности, согласно неофициальному опросу, проведенному в ноябре. Европейские правительства принимают это к сведению: ЕС требует сертификации уровня 3 для аналогичных выпусков. Технические достижения в версии 14.2.1 Программное обеспечение включает в себя сквозное обучение, при котором ИИ имитирует человеческие решения в 99% распространенных сценариев. Процессоры HW4 удваивают вычислительную мощность, обеспечивая 360-градусный анализ за миллисекунды. Tesla собирает анонимные данные для усовершенствования моделей, при этом ежедневно в них участвуют 500 000 автомобилей. Версия 14.2.1 исправляет 200 ошибок, обнаруженных в версии 14.1, уделяя особое внимание маневрированию при парковке. Будущие итерации нацелены на интеграцию со стриминговыми сервисами, но подтвержденных дат пока нет. Source: https://www.mixvale.com.br/2025/12/06/%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%BD-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BA-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8-tesla-ru/