Диск, который опередил BMW и Mercedes: забытый музей «Москвича» Эта тарелка когда-то должна была встречать туристов Олимпиады. Для тех, кто впервые приезжал на промзону АЗЛК, картина всегда была одинаковой: серые корпуса бывшего завода, трубы, рельсы… и вдруг — огромный серебристый диск, зависший над землёй, будто готовый к старту. Эта «летающая тарелка» появилась здесь задолго до современной моды на футуризм и долгое время считалась одним из самых смелых архитектурных жестов позднего СССР. Олимпийский заказ, который должен был впечатлить мир Построили её к Олимпиаде-80, когда Москва стремилась показать миру всё лучшее — спорт, науку и, конечно, свою промышленность. Завод АЗЛК тогда был символом амбиций: раллийные «Москвичи» ездили по Европе, опытные модели собирали награды, а сам бренд считался одной из визитных карточек столицы. И именно поэтому музей решили сделать не традиционным павильоном, а обтекаемой «тарелкой» — образным намёком на движение, скорость и современные технологии. Форма трассы, превращённая в архитектуру Архитекторы Моспроекта-1 выбрали форму круга не случайно: она повторяла контуры раллийной трассы, а автомобиль в выставочном пространстве словно находился в непрерывном движении. Внутри предполагался настоящий «театр скорости» — панорамы, редкие модели, гоночные машины, экспериментальные разработки. По задумке это должно было стать событием масштаба ВДНХ, только камерным и технологичным. Когда музей перестал работать, но стал достопримечательностью Туристы приезжали смотреть на «НЛО» даже тогда, когда музей уже почти не работал. Здание стояло на отшибе, среди промышленных корпусов, но внешность у него была слишком редкая, чтобы остаться незамеченной. С круглым контуром, панорамным стеклом и характерным ободом, похожим на взлётный люк, оно становилось естественным магнитом для всех, кто любил советский модернизм. Падение гиганта и пустота, которая осталась внутри Но завод разрушался быстрее, чем менялись городские планы. В 90-е музей опустел: экспонаты вывезли, пространство начали сдавать под склады и офисы, стекло заколотили, а крыша потекла. В начале 2000-х заговорили о реконструкции: обсуждалось, что тарелку восстановят и сделают музейным центром «Москвича». Потом — что её включат в индустриальный парк. Позже — что превратят в дизайн-хаб. Каждый раз проекты выглядели амбициозно, но неизменно упирались в одно: здание слишком сложное и слишком дорогое для ремонта, зато слишком удобный участок, чтобы позволить ему стоять. Проекты, которые так и остались мечтами Сегодня «тарелка» значится в планах на снос. Её форма больше не считается технологичной — хотя, ирония судьбы, позже к круговой архитектуре пришли Mercedes и BMW, построившие свои автомузеи именно по этому принципу. Советские архитекторы придумали это раньше, но реализовать идею до конца так и не успели. Сейчас «НЛО» АЗЛК стоит полузаколоченное, окружённое строительными заборами. Стекло выбито, вокруг идёт редевелопмент всей Нижегородской промзоны, а сам диск будто замер между эпохами — слишком поздно, чтобы быть символом будущего, и слишком рано, чтобы стать охраняемой легендой. «Разница слишком велика»: станет ли в России больше ретро-автомобилей из-за нового утильсбора С 1 ноября купить зарубежный автомобиль станет ощутимо дороже. Source: https://day.ru/novaya-moskva/istoriya-muzeya-azlk-na-nizhegorodskoy-ulice_id10924_a904