Батарея, которая не знает отдыха: корейцы показали машину для тех, кто не любит ждать

Все > 19:51 Песочно-бежевый — главный цвет полов 2026 года — DesignBoom 19:48 Йогуртовая заправка делает этот салат легче по данным Varecha 19:43 Греки выровняли функции богов разных народов — New-science 19:39 Быстрые углеводы вызвают цикл резкого подъёма и спада энергии по данным тренеров 19:38 Частое натяжение волос может вызвать их ломкость и выпадение — Bovary 19:21 Александр Петров называет свою жену чудом и мечтой 19:16 Отмечена связь синдрома заката с заболеванием — нейропсихолог Эйприл Кроуэлл 19:14 Рождественский кактус стабильно зацвёл зимой белыми формами — Mein schöner Garten 19:14 Эксперты отметили рост рисков из-за дешёвых шин в Швеции Батарея, которая не знает отдыха: корейцы показали машину для тех, кто не любит ждать Hyundai обновил Ioniq 6 с новой батареей и запасом хода до 680 км — компания 8:45 Your browser does not support the audio element. 29.11.2025 13:16 Авто Hyundai представила обновлённый Ioniq 6 2025 — электрический седан, который стал не просто технологичнее, но и практичнее. Модель получила новые светодиодные фары, переработанный передний бампер, версию N Line, а также обновлённое программное обеспечение и улучшенные аккумуляторы. Об этом сообщили в пресс-релизе компании. Фото: Own work by Alexander-93, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/ Hyundai Ioniq 6 Эволюция дизайна без потери аэродинамики Рестайлинг Ioniq 6 — пример точечной доработки без радикальных изменений. Внешне седан сохранил свою обтекаемую форму, за которую его прозвали "электрическим стримлайном". Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd 0,21 остался прежним, что позволяет модели по-прежнему считаться одной из самых эффективных в своём классе. Изменения коснулись передней части: появились новые LED-фары с пиксельной оптикой, обновлённый бампер с вертикальными воздухозаборниками и переработанная решётка нижнего воздухозаборника. Всё это делает облик более выразительным, сохраняя плавные линии кузова. "Мы сохранили аэродинамическую чистоту модели, добавив визуальную динамику и характер", — говорится в сообщении Hyundai. Сзади — прежняя светодиодная балка и спойлер в стиле концепта Prophecy, а также новые варианты окраски кузова и колёсные диски. Пространство и практичность Интерьер остался просторным, с минималистичным дизайном и фокусом на цифровой экосистеме. Багажник увеличен до 401 литра, а под передним капотом доступен дополнительный отсек на 50 литров — удобное место для зарядных кабелей и мелочей. Архитектура платформы E-GMP обеспечивает плоский пол и увеличенное пространство для ног. В отделке используются экологичные материалы — переработанный пластик, биовинил и ткани на основе эвкалиптового волокна. Обновлённая техника и аккумуляторы Главное изменение — новая батарейная линейка. Базовая версия теперь оснащается аккумулятором на 63 кВт·Ñ‡, обеспечивающим запас хода до 521 км по циклу WLTP. Это заметно больше, чем у предшественника, где стандартная батарея обеспечивала около 429 км. Для дальних поездок предназначена версия с увеличенной ёмкостью — 84 кВт·Ñ‡, которая обеспечивает до 680 км пробега. Это один из лучших показателей среди массовых электроседанов. Полный привод AWD сочетает два электромотора с совокупной мощностью 325 л. с. и 605 Н·Ð¼, что позволяет разгоняться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. При этом система способна отключать передний мотор, если нет необходимости в полном приводе — это снижает потери и экономит заряд. Быстрая зарядка и продвинутая электроника Платформа E-GMP поддерживает зарядку напряжением 800 В, что делает процесс невероятно быстрым. На станции мощностью 350 кВт можно зарядить батарею с 10 до 80% за 18 минут. Для городских условий доступны зарядные модули меньшей мощности, а встроенный планировщик маршрута помогает рассчитать точки подзарядки. Автомобиль также получил систему Vehicle-to-Load (V2L), позволяющую использовать аккумулятор для питания внешних устройств — от ноутбука до электрического гриля. Версия N Line: акцент на динамику Отдельного внимания заслуживает новая версия Ioniq 6 N Line. Она получила спортивный обвес, заниженную подвеску, 20-дюймовые колёса и оптимизированную аэродинамику. Интерьер дополнен креслами с боковой поддержкой и рулём с контрастной прострочкой. Хотя эта версия не столь экстремальна, как Ioniq 5 N, она нацелена на тех, кто хочет спортивный характер без потери комфорта. Цифровая среда Pleos OS Впервые в серийной модели Hyundai представлена операционная система Pleos OS — новое программное ядро, управляющее мультимедийной системой, климатом и ассистентами вождения. Главный дисплей объединяет 12,3-дюймовый экран приборной панели и мультимедийный центр. Поддерживаются обновления по воздуху (OTA) и голосовое управление. В числе опций — цифровые зеркала, выводящие изображение на OLED-дисплеи внутри дверей. Интеллектуальные функции включают ассистент удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, автоматическое замедление перед поворотом и прогнозирование трафика по данным навигации. Сравнение поколений Ioniq 6 Чтобы понять масштаб обновлений, стоит сравнить основные характеристики дорестайлинговой версии и модели 2025 года. Батарея: 77,4 → 84 кВт·Ñ‡ Запас хода: 614 → 680 км Быстрая зарядка: 18 минут (без изменений, но улучшена стабильность) Интерфейс: обновлён до Pleos OS Динамика AWD: 325 л. с., 605 Н·Ð¼ — без потери производительности при увеличении дальности Аэродинамика: прежний Cd 0,21 Таким образом, Hyundai провела не косметическую модернизацию, а комплексное улучшение всех ключевых параметров. Плюсы и минусы обновления Плюсы: увеличенный запас хода до 680 км; новая батарея и улучшенная эффективность; сохранение рекордной аэродинамики; современная система Pleos OS; быстрая зарядка за 18 минут. Минусы: спортивная версия N Line не предлагает прироста мощности; цена может вырасти из-за улучшенного оборудования; цифровые зеркала остаются опцией только для топовых комплектаций. Тем не менее, обновлённый Ioniq 6 стал заметно зрелее и технологичнее, не утратив своей уникальности и утончённого стиля. Советы при выборе версии Для города подойдёт базовая версия 63 кВт·Ñ‡ — достаточно автономности и меньшая цена. Для дальних поездок оптимален вариант 84 кВт·Ñ‡ — максимальный запас хода и быстрая зарядка. Для динамики стоит рассмотреть AWD или N Line — те Ð¶Ðµ технологии, но с упором на управление и стиль. Популярные вопросы о Hyundai Ioniq 6 2025 Когда стартуют продажи обновлённой модели?Продажи начнутся в первой половине 2025 года, сначала в Европе и Корее. Можно Ð»Ð¸ использовать обычные зарядные станции?Да, Ioniq 6 поддерживает зарядку от 400-вольтовых и 800-вольтовых сетей, включая бытовые устройства. Есть Ð»Ð¸ подключаемые обновления?Да, система Pleos OS поддерживает OTA-апдейты, включая обновления навигации и ассистентов. Каков реальный запас хода зимой?При низких температурах пробег может снижаться на 15-20%, но тепловой насос помогает удерживать эффективность. Чем отличается N Line от стандартной версии?Дизайном, подвеской и элементами интерьера, но технически моторы и батарея совпадают. Электрическое будущее Hyundai Ioniq 6 2025 демонстрирует, что Hyundai не просто обновляет модели, а системно совершенствует платформу E-GMP, готовя почву для следующего поколения электромобилей. Увеличение автономности, интеграция Pleos OS и сохранение рекордной аэродинамики делают седан одним из эталонов своего класса. Эта модель объединяет эстетику, технологичность и практичность — именно тот баланс, к которому стремятся современные производители электрокаров. Ioniq 6 теперь не просто автомобиль, а показатель того, как далеко может уехать электрический комфорт. Ежедневно — 24 истории об авто Все они в наших соцсетях, подпишись Source: https://www.pravda.ru/news/auto/2314816-hyundai_ioniq_6/