Auto.ru Продукты с разной ДНК Оценивать китайский премиум по лекалам немецких или японских брендов – значит не видеть сути, считает Артемий Тушков, директор по развитию партнерской сети «Китаяна»: «Это продукт с иной ДНК. Если немцы продают инженерное совершенство, а японцы – надежность, то китайцы предлагают готовые "кейсы" и мгновенное удовлетворение от технологий. Их премиумность тактильна, ее можно буквально пощупать пальцем, но зачастую ей не хватает глубины и долговечности». «Китайцы не ждут, когда покупатель оценит тонкости рулевой настройки, а сразу дают осязаемую пользу, создавая подобие "шведского стола" из лучших готовых технологий». Артемий Тушков директор по развитию партнерской сети «Китаяна» «За»: фокус на сиюминутные потребности Взгляните на Li Auto, говорит он: «Это не просто внедорожник, а готовое решение для семьи. Холодильник для детского питания, подогрев всех кресел, развлекательная система для задних пассажиров – все это решает конкретные бытовые задачи». РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ Китайцы не ждут, когда покупатель оценит тонкости рулевой настройки, а сразу дают осязаемую пользу, говорит он. Они создают подобие «шведского стола» из лучших готовых технологий. «Для нового среднего класса, только открывающего для себя премиум, такой подход неотразим», — говорит он. «Против»: отсутствие аутентичности и наследия Другой вопрос, что узнаваемости им не хватает. «Проведите слепой тест, скрыв логотипы Voyah, Hongqi, Tank. Сможете ли вы отличить их по интерьеру, звуку мотора, отклику педали газа? Вряд ли, — говорит он. — Они используют одних вендоров и похожие технологические решения». «Это как сравнивать швейцарский хронометр и умные часы: общее показывают время, но первые – это история и ремесло, вторые — набор функций. Китайский премиум сегодня – это умные часы. Немцы кастомизируют каждый чип для уникального отклика, китайцы берут готовый софт – разница налицо». РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ Фото с сайта продавца Китайский премиум быстро взрослеет Прорыв в качестве сборки кузова, зазорах и шумоизоляции за последние 5 лет очевиден, говорит эксперт. Уровень тишины в салоне Li Auto или Voyah уже сопоставим с европейскими одноклассниками. В «бытовом» оснащении – массажные кресла, проекционные дисплеи, сценарии освещения — они вообще лидируют. РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ Ключевые пробелы остаются в управляемости и долговечности материалов. «Для китайского инженера "комфорт" – это мягкая подвеска, поглощающая неровности, — поясняет он. — Для немецкого – еще и чувство полного контроля на скорости, которого китайцам не хватает». Главный изъян – долговечность «Мягкий пластик в Mercedes спустя 100 тыс. км выглядит как новый, в китайском авто он неизбежно будет потертым и, вероятно, со скрипом, — говорит он. — Проблема в химии и качестве сырья, и она пока не решена». «Китайский премиум сильный, но иной продукт, — подводит итог эксперт. — Он для тех, кто ценит мгновенную выгоду от технологий и не готов переплачивать за "инженерную магию" и долговечность, не столь критичные при владении автомобилем 3-5 лет. Они выигрывают битву за "тактильный" премиум, но проигрывают войну за "эмоциональный"». Западные бренды сдаются — и начинают копировать «Хотя, если взглянуть на последние тенденции, например, на Мюнхенский автосалон IAA Mobility 2025, видно, как европейские бренды под давлением рынка теряют свои "легендарные" позиции. Их ДНК тоже начинает меняться в борьбе за потребителя», — заметил эксперт. Вам может быть интересно: Source: https://www.techinsider.ru/news/news-1714915-kitaiskii-premium-nastoyashchii-ili-net-5-glavnyh-otlichii-ot-zapadnyh-lyuks-avtomobilei/