[НОВОСТИ] Военно-морские беспилотники в Европе: испытания беспилотных летательных аппаратов (FMV), ускоритель или ловушка для взаимодействия и НИОКР? Время чтения: 8 минута ИЗМЕНЕНИЕ ЯЗЫКА изменение языка Недавнее объявление шведского агентства по закупкам об испытаниях беспилотных катеров свидетельствует об ускорении развития морских беспилотников на континенте. От беспилотных надводных аппаратов (USV) до беспилотных авианосцев (UAV) и автономных подводных платформ – эта тенденция распространяется на весь спектр. Этот импульс, который влияет как на миссии наблюдения, так и на меры противоминной борьбы (MCM), ставит под сомнение то, каким образом участники координируют свои стратегии, графики интеграции и инфраструктуры командования и управления (C2) на борту кораблей. На самом деле, задача двоякая. С одной стороны, цель состоит в увеличении массы кораблей, находящихся в море, одновременно с ограничением воздействия на экипаж и компенсацией трудностей с набором персонала. С другой стороны, необходимо избежать технической и бюджетной фрагментации в условиях, когда инвестиции в исследования и разработки (НИОКР) должны давать быстрые и измеримые результаты. Это противоречие пронизывает национальные программы и программы сотрудничества и затрагивает структурную проблему европейских флотов: реальную конвергенцию стандартов и архитектур интеграции. резюме Заключение Испытания беспилотного катера FMV стимулируют перемены в Европе Отправная точка ясна. Как указано FMV (Försvarets matielverk) Испытания беспилотного катера подтверждают стремление к исследованию возможностей автономного управления на поверхности. Эта инициатива является частью развития, начатого в конце 2010-х годов, когда ряд демонстрационных испытаний подтвердил актуальность сочетания датчиков, каналов передачи данных и дистанционного пилотирования. Это также отражает растущую озабоченность по поводу эксплуатационной устойчивости, обусловленную рассредоточением датчиков и векторов, а также адаптацией экипажей к более гибким и цифровым архитектурам. Видео испытаний автономного судна шведским FMV. Этот недавний сигнал связан с европейскими достижениями, достигнутыми в период с 2018 по 2021 год, в частности, с программой OCEAN2020, объединяющей сорок три партнёра из пятнадцати стран. Демонстрации, проведённые в 2019 и 2021 годах, продемонстрировали преимущества объединения надводных беспилотных летательных аппаратов, подводных платформ и воздушных векторов, интегрированных в системы управления кораблями. Основная идея заключалась в том, чтобы показать, что военно-морской центр управления может координировать в режиме, близком к реальному времени, набор распределённых датчиков и эффекторов с разнородными профилями полёта или навигации, сохраняя при этом управляемый цикл принятия решений. Европейский оборонный фонд играет важную финансовую роль. Европейская комиссия — Европейский оборонный фонд (ЕФР) , общий бюджет составит около 7,9 млрд евро на 2021–2027 годы, включая 1,2 млрд евро, выделенных в 2023 году на совместные проекты. Этот проект направляет разработку дорожных карт, продвигает модульную архитектуру и способствует появлению многоразовых функциональных компонентов. Он также способствует распространению минимальных технических стандартов, чтобы избежать штрафных санкций за разрывы интерфейса между системами в целях обеспечения совместной эксплуатации. Операционный фактор чётко определён. Увеличение массы при разумных затратах, снижение человеческого риска в МСМ и компенсация нагрузки на человеческие ресурсы – всё это вместе взятое. Несколько военно-морских сил испытывают трудности с сохранением личного состава, как мы установили в 2024 году, что свидетельствует о необходимости более сплочённого состава экипажей и использования дистанционно управляемых исполнительных органов. В этом смысле шведские испытания не являются изолированными. Они являются частью логики, где ценность уже не только в корабле первого уровня, но и в архитектуре, объединяющей разнородные беспилотники вокруг надёжного и совместимого центра управления (C2). Обзор морских беспилотников в Европе: от rMCM до бортовых БПЛА Бельгийско-голландское сотрудничество в области разминирования демонстрирует системный подход. Как сообщалось, Военно-морские новости Программа развития робототехнических возможностей rMCM включает двенадцать специализированных судов, оснащенных набором беспилотников, включая USV Inspector 125 и автономный подводный аппарат (AUV) A18-M. Эта комбинация объединяет платформы, датчики и программное обеспечение для обнаружения, идентификации и нейтрализации угроз, а также для эвакуации экипажей из опасных зон. Двусторонний флот, стандартизируя свою цепочку MCM, выигрывает от экономии на совместном обслуживании и обучении. Автономный корабль и его беспилотный летательный аппарат для разминирования из франко-британской программы SLAM-F. Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ! . Классические подписки предоставить доступ к статьи в полной версиии без рекламы, от 1,99 евро. Подписки Премиум также предоставить доступ к архивам (статьи старше двух лет) ПОДПИСЧИКИ: Если вы видите этот знак, несмотря на вашу подписку, очистите кеш вашего браузера решить проблему. подписываться реклама отчисления : Воспроизведение, даже частичное, настоящей статьи запрещено, за исключением названия и частей статьи, выделенных курсивом, за исключением случаев, предусмотренных соглашениями об охране авторских прав, возложенными на автора. CFC и, если это прямо не согласовано Meta-defense.fr. Meta-defense.fr оставляет за собой право использовать все имеющиеся в его распоряжении возможности для отстаивания своих прав. Source: https://meta-defense.fr/ru/2025/10/27/%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%B2-%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-USV-FMV/