Количество просмотров: 23 27.10.2025 Новые возможности Дорога перестает ассоциироваться
исключительно с проезжей частью, а становится настоящей экосистемой.
Придорожная инфраструктура в союзе с цифровыми решениями и искусственным
интеллектом уже анализирует транспортные потоки, вырабатывает подходы
для повышения пропускной способности, подсказывает водителям
метеорологические условия и кратчайшие пути к месту назначения,
рекомендует среднюю скорость для наименьшего расхода топлива. Все это
позволяет не только повысить безопасность каждого участника дорожного
движения в городах, но и развивать беспилотные транспортные коридоры на
больших магистралях. Напомним: фуры без водителей начали
курсировать между двумя столицами полтора года назад по трассе М-11
«Нева». Весной 2025 года маршруты расширились, включив в себя ЦКАД и
часть М-12 «Восток». Ожидается, что успешный опыт ГК «Автодор» по
созданию умной начинки для транспортных объектов ляжет в основу
стандарта цифровизации дорожной инфраструктуры и постепенно начнет
находить применение в различных регионах страны. Первые на очереди — те,
где ведет работу госкомпания. Министр транспорта России Андрей Никитин подчеркивает, что в числе задач ближайшего будущего — обеспечение
коммерчески эффективной перевозки грузов беспилотным транспортом.
Ожидается, что в 2026 году проект выйдет из разряда пилотных и начнет
полноценную работу на участке от столицы Татарстана до Санкт-Петербурга. «Безусловно, у этого проекта есть
очень серьезная подоснова. Это и камеры, которых более 800, и детекторы
транспорта, и электронные знаки, и табло, и цифровой двойник, и
технологии искусственного интеллекта, которые позволяют значительно
сократить время реагирования дорожных служб, обеспечить снижение
количества ДТП и смертности, а также сопровождение беспилотных систем»,
— указывает министр. По официальным данным, сервисы дали возможность
снизить количество ДТП до 20%, сократив факты серьезных последствий до
50%. Преимущества предоставила система «Свободный поток», уменьшив время
в пути до 15%, а вместе с отсутствием необходимости менять скоростной
режим это выразилось в сокращении количества выбросов на 35%. Сегодня технологии продолжают
совершенствоваться. В частности, разработан транспондер, с помощью
которого можно оплачивать услуги парковки, МФЗ, заправку или зарядку, не
выходя из транспортного средства. Более того, за счет связи с
придорожной инфраструктурой устройство отображает информацию о дорожной
обстановке на бортовом экране авто и оповещает голосовыми подсказками об
аварии, плохой видимости, дорожных работах и многом другом. Расширяется
функционал и привычных фоторадаров: помимо фиксации нарушений, они
управляют дорожным движением, организуют работу умных светофоров, ведут
видеонаблюдение и собирают статистику, распознают номера, автоматически
измеряют скорость, классифицируют типы и определяют марки машин, а
интегрируясь с различными сервисами, могут проверять и осуществлять
поиск транспортных средств по базам данных. Source: http://www.asphalt.ru/news/2025-10/23734/